廣東興迪液科

內(nèi)高壓成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、未來(lái)發(fā)展及在汽車(chē)輕量化上的應(yīng)用

我國(guó)內(nèi)高壓成形工藝的研究起步較晚,目前尚處于發(fā)展階段,對(duì)這一現(xiàn)狀的充分認(rèn)識(shí)及對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的了解對(duì)于促進(jìn)內(nèi)高壓成形工藝在我國(guó)的進(jìn)一步推廣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)內(nèi)高壓成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、未來(lái)發(fā)展及在汽車(chē)輕量化上的應(yīng)用。 一、內(nèi)高壓成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)： 1、內(nèi)高壓成形零件越來(lái)越輕由于結(jié)構(gòu)完整性和 […]

2020-09-28 查看詳情

內(nèi)高壓成形的摩擦與潤(rùn)滑

摩擦對(duì)內(nèi)高壓成形的壁厚分布、極限膨脹率和缺陷形式有著重要的影響，如何采用合適的潤(rùn)滑減少摩擦的影響是內(nèi)高壓成形的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。 一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于低碳鋼和不銹鋼管材，摩擦因數(shù)范圍為0.02~0.07;對(duì)于鋁合金管材，摩擦因數(shù)范圍為0.05~0.15。對(duì)于一種材料的零件，摩擦因數(shù)具體數(shù)值取決于潤(rùn)滑劑、內(nèi)壓、 […]

2020-09-26 查看詳情

內(nèi)高壓成形的概念原理、特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)及在汽車(chē)上的應(yīng)用

內(nèi)高壓成形技術(shù)的精確范疇?wèi)?yīng)該屬于液力成形技術(shù)，內(nèi)高壓成形技術(shù)是一種新的制造技術(shù)，只有結(jié)合特定場(chǎng)合下的特殊應(yīng)用才能表現(xiàn)出該項(xiàng)技術(shù)所具有的先進(jìn)性和突破性。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)內(nèi)高壓成形的概念原理、特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)及在汽車(chē)上的應(yīng)用。 一、內(nèi)高壓成形的基礎(chǔ)理論： 1）概念： 內(nèi)高壓成形技術(shù)的精確范疇?wèi)?yīng)該屬于液力成形技 […]

2020-09-26 查看詳情

內(nèi)高壓成形技術(shù)現(xiàn)狀詳解

早在20世紀(jì)50年代，液壓脹管已用于生產(chǎn)管路中使用的銅合金T型三通管和自行車(chē)車(chē)架上的連接件，所用成形壓力小于25MPa,可生產(chǎn)的零件形狀簡(jiǎn)單、精度低，主要問(wèn)題是工藝參數(shù)可控性差。現(xiàn)代內(nèi)高壓成形與早期的液壓脹管工藝本質(zhì)區(qū)別在于： ①成形壓力高，工業(yè)生產(chǎn)壓力一般達(dá)到400MPa,有時(shí)達(dá)到1000MPa。 […]

2020-09-25 查看詳情

興迪源機(jī)械助力我國(guó)航空航天鈑金制造業(yè)發(fā)展——新型高能率沖擊液壓成形技術(shù)裝備橫空出世！

  近日，一則有關(guān)我國(guó)成功研發(fā)出一種鈑金沖擊液壓成形技術(shù)，并有望推動(dòng)和提升我國(guó)航空航天鈑金制造業(yè)發(fā)展水平的新聞，被央視新聞?lì)l道、科技部、科技日?qǐng)?bào)、中國(guó)科學(xué)報(bào)、人民網(wǎng)、科學(xué)網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)、中華網(wǎng)、光明網(wǎng)、中新網(wǎng)、搜狐視頻網(wǎng)等眾多知名科技及新聞媒體爭(zhēng)相報(bào)道。   新聞中重點(diǎn)介紹的沖擊 […]

2018-07-02 查看詳情

汽車(chē)行業(yè)輕量化需要和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

  河南興迪鍛壓設(shè)備制造有限公司 佛山市南海興迪機(jī)械制造有限公司 編寫(xiě)：李經(jīng)明 總經(jīng)理 2018年06月20日   1.汽車(chē)行業(yè)對(duì)輕量化的需求   1.1 汽車(chē)制造業(yè)總體現(xiàn)狀和趨勢(shì)   2016年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2811.9萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為14.5%，銷(xiāo)售汽車(chē) […]

2018-06-22 查看詳情

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