液控單向閥是允許液流向一個(gè)方向(V2到C2)流動(dòng)，反向開啟則必須通過(guò)液壓先導(dǎo)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的單向閥。一種可調(diào)節(jié)閥允許液流單向流動(dòng)(V2至C2)，反向開啟則必須通過(guò)一個(gè)先導(dǎo)壓力控制實(shí)現(xiàn)，本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液控單向閥原理及平衡閥原理詳解。
一、液控單向閥原理詳解：
液控單向閥：是允許液流向一個(gè)方向(V2到C2)流動(dòng)，反向開啟則必須通過(guò)液壓先導(dǎo)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的單向閥。本類型以無(wú)泄漏的方式工作，十分適合于很多夾緊功能的運(yùn)用，也能在軟管失效(破裂)的情況下，防止逆向負(fù)載的失速掉落。這些閥的安裝應(yīng)當(dāng)盡可能靠近執(zhí)行器，既能采用法蘭連接，也可以通過(guò)管道的方式安裝。
以開/關(guān)方式運(yùn)行的這些閥，使其非常適合應(yīng)用在負(fù)載保持方面，但不適合控制可能會(huì)造成先導(dǎo)壓力損失的超載運(yùn)動(dòng)：由于沒有先導(dǎo)壓力，單向閥關(guān)閉，直到先導(dǎo)壓力重新恢復(fù)才再開啟，并會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。
對(duì)于成對(duì)的液壓缸而言，絕對(duì)不能使用液控單向閥：因?yàn)橄葘?dǎo)壓力首先開啟輕負(fù)載的閥而將所有負(fù)載加載在另一個(gè)閥，造成壓力偏高和油缸故障。
液控單向閥模塊，有單作用與雙作用型兩種型號(hào)供貨：這兩種型號(hào)的基本參數(shù)之一是先導(dǎo)比“R”，定義為先導(dǎo)活塞的截面積/單向閥座的截面積。
當(dāng)液控單向閥控制油缸的有桿腔時(shí)，其先導(dǎo)比R必須具有遠(yuǎn)高于油缸的有效面積比φ,這里，φ?=?無(wú)桿腔有效面積/有桿腔有效面積。在這種情況下，先導(dǎo)壓力靠油缸的缸徑比φ而得到了增大，因而此先導(dǎo)壓力施加在有桿腔的負(fù)載壓力上，開啟單向閥就需要更高的壓力。
二、平衡閥原理詳解：
一種可調(diào)節(jié)閥允許液流單向流動(dòng)(V2至C2)，反向開啟則必須通過(guò)一個(gè)先導(dǎo)壓力控制實(shí)現(xiàn)，閥的開口大小與先導(dǎo)壓力成正比例，閥組包括一個(gè)單向閥，允許液流單向流動(dòng)，溢流閥先導(dǎo)活塞由先導(dǎo)壓力控制，降低溢流閥設(shè)定壓力來(lái)控制反向液流。
這些閥能已無(wú)泄漏的方式鎖定負(fù)載，十分適用于很多夾緊功能應(yīng)用，也能在軟管失效的情況下，防止逆向負(fù)載的失速掉落。對(duì)于下降型負(fù)載，由于這些閥能夠從始至終檢測(cè)到負(fù)載真實(shí)壓力使其避免出現(xiàn)超負(fù)荷狀態(tài)，因此能在大多數(shù)系統(tǒng)中改善運(yùn)行狀態(tài)控制功能。
對(duì)于成對(duì)的液壓缸，可以使用平衡閥：先導(dǎo)壓力將先打開負(fù)載最大油缸處的閥;從而使負(fù)載壓力傳到另一個(gè)油缸，而仍處于關(guān)閉狀態(tài)的這些相應(yīng)的閥，則需要較原需小的先導(dǎo)壓力就能開啟。
為獲得最佳的安全性能，這些閥的安裝應(yīng)當(dāng)靠近執(zhí)行器，既能采用法蘭連接，也可以通過(guò)管道方式安裝。
平衡閥模塊的功能
A-?通過(guò)單向閥的單向液流，用于負(fù)載的提升。
B-?當(dāng)換向閥不起作用，或油泵停止工作時(shí)，回油反向截止。
C-?當(dāng)換向閥供油時(shí)，先導(dǎo)壓力與平衡閥共同作用，精確控制溢流閥的開口大小，從而達(dá)到精確控制下降運(yùn)動(dòng)速度的目的。在趨向超載時(shí)平衡閥具有同樣功能。
D-?在負(fù)載慣量，油溫升高，或外力引起執(zhí)行器壓力波動(dòng)時(shí)，平衡閥作溢流閥功能使用(必須為中位卸荷的主閥)。
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