作為車身輕量化的關鍵技術之一,液壓成形技術一直是近年來國外先進鋼鐵企業成形新技術研發和產業化發展的重點。本文興迪源機械帶來液壓成形在汽車結構上的應用及未來前景。
一、汽車車身結構管板液壓成形工藝：
如今我們花了相當大的努力來應用汽車車身結構管板液壓成形工藝。先進的制管方法、對工藝參數和材料性能的進一步了解以及采用激光焊接方法的先進裝配技術共同成功地解決了許多現存的問題。這些成功將帶來更大的全球利益。
現今的車身結構由更多的部件組成，與底盤相比，它每三到五年就要重新設計和改裝一次，成員組成較少的組成部分和重新設計，則需每七至十年。
車身結構通常占整車重量的20-25%（ULSAB?1995）。在這一領域使用液壓成形構件在提高結構性能的同時，為減輕重量提供了巨大的潛力。
圖1-17中的車身結構顯示了可以集成到一體式結構中的液壓成形構件。
這項由超輕鋼汽車車身聯合會（ULSAB?1995）進行的綜合研究得出結論：與同等尺寸的單體結構相比，液壓強化車身結構（HIBS）將具有顯著的優勢——重量減少11%，零件數量減少15%，成本降低10%。
2000年設計。自1995年完成這項研究以來，液壓成形技術的新發展表明，甚至更高的節省是可能的。基于對液壓成形工藝的進一步認識和理解，汽車底盤框架和白色車身的制造將發生革命性的變化。
通用汽車專利5720092中描述的想法可以用于一步形成完整的車身側部結構，如圖1-18所示，包括搖臂段、前車身鉸鏈柱、車頂軌、中柱、后柱和后軌。
上部結構（包括A柱、車頂軌和前后頂蓋）可以形成如圖所示的總成。帶有后縱梁和橫梁的后端模塊是單步液壓成形技術的另一種可能應用。
二、汽車結構液壓成形未來前景：
作為車身輕量化的關鍵技術之一,液壓成形技術一直是近年來國外先進鋼鐵企業成形新技術研發和產業化發展的重點。
采用液壓成形技術可以減輕零件重量、減少零件和模具數最、提高工作效率、增加零件強度和剛度,?因此在汽車結構件的制造中占有越來越高的比重。
通過上述方法，在不影響全世界使用的結構完整性和安全性的前提下，車輛結構可以大幅度減輕重量，這項技術將產生節省，從而降低油耗，并將溫室氣體排放量顯著減少為環境。
【興迪源機械液壓成形技術優勢】
公司嚴格按照ISO國際標準質量管理體系和5S管理標準進行質量監控和內部管理。建立有?“河南省流體壓力成形智能裝備工程技術研究中心”，核心團隊由數10名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術和產品工藝研發。公司與中國科學院金屬研究所、南京航空航天大學等院校開展長期的產、學、研合作，并共同設立了“液壓成形技術產業化示范基地”，時刻跟蹤國內外領先技術，不斷提升“興迪源”液壓設備品牌價值。
興迪源機械先后獲得新鄉市政府和佛山市政府的科技項目研發獎勵，并一同入選了“高新技術企業”培育計劃，獲得政府基金獎勵。2017年，興迪源機械成功獲得了CCTV《發現品牌》欄目組的肯定，榮獲了“鍛壓設備行業優選品牌”的稱號。2018年,我司“內高壓精密成形技術及成套裝備的研發與應用”項目列入年度重大科技專項，并在12月通過國家科技部火炬中心認定，成為國家級“高新技術企業”。2019年公司獲得了由河南省科技廳頒發的“河南省科技型中小企業證書”。