星型發動機，各位搞機械的社友們并不陌生。它嘚瑟的模樣一定讓人過目不忘——
對，雖然它看起來妖嬈，但動力卻十分強勁。那它為什么沒在汽車上普及呢？
我們一起來看看！
一、什么是星型發動機？
星型發動機，顧名思義，就是像星星一樣的環繞型設計。是一種汽缸環繞曲軸排列的一種往復式內燃機。在渦輪發動機出現之前，絕大多數大型飛機的發動機都采用星型設計。
在星型發動機中，活塞通過一根主連桿連接到曲軸上。最上方的活塞連接的連桿即為主連桿。其它活塞的連桿則被稱為活節式連桿，它們通過梢孔連接在主連桿中央位置的環上。這種發動機可靠性高，功率大，一般的星型發動機汽缸數是奇數，有5缸，7缸，9缸。但可以多排疊加，將多個汽缸組排成好幾排。
它的汽缸數多為奇數，其實偶數的也是有的。看這個視頻，你來感受一下它的強勁動力。
二、汽車能不能裝載星型發動機？
既然星型發動機功率大、穩定性好，那用來制造汽車發動機不也是很好？你想到的，其實汽車生產廠商也早就想到了，并且也進行了研發嘗試。
早在上世紀30年代中期，美國汽車三巨頭因為經濟危機的影響，認為經濟的小型車才是未來的出路。因此，研發了很多新技術原型車，其中克萊斯勒就建造了兩臺裝備5缸水冷星型發動機的原型車。
1932年，整輛車的布局就已經基本成型，并且開始了測試，一直進行到了1937年，結果大體很成功。但到了三十年代末，美國經濟已經開始復蘇了，克萊斯勒高層這種車已經不適合市場發展了，因為在經濟困難時期緊車型也并未出現期待中的高銷量。雖然英國人曾經對這種車表現出興趣，甚至在英國進行了測試，但由于二戰的爆發打了水漂。最終在1942年，原型車在克萊斯勒總部被拆解。
三、汽車為什么淘汰了星型發動機？
雖然星型發動機有很多優點，但并不代表它適合汽車。
1）比如為了滿足風冷要求，發動機前部需要長期裸露在外，極大程度影響發動機的使用壽命，迎風面積變大還會增加風阻系數。
2）星型發動機雖然結構緊湊且體積小，但是相對于汽車而言，還是過于龐大。星型發動機徑向尺寸太大，在汽車上不方便布局。即使平躺放置，還得在輸出軸與離合器之間加裝機構來改變動力傳遞方向，還要為其布置排氣系統、冷卻系統和燃油系統，但汽車并無足夠空間。
3）星型發動機多為風冷發動機，靠迎風面氣流冷卻。如果將它裝在汽車上，為了獲得最佳冷卻效果，需沿汽車中心線軸向布置。星型發動機獨特的活塞立式布置會升高汽車重心，不僅降低了汽車穩定性和抓地力，還提升了維修成本，且無法與當前變速箱匹配，需額外研發新型變速箱，提高了制造成本。還有發動機艙空間有限，還要做到盡可能的平整、位置低，以滿足艙內布局和駕駛視野需求。
4）現代汽車對舒適性的要求相當高，星型發動機由于噪音過大，往往需要佩戴防噪耳機，嚴重降低駕駛樂趣，且容易發生交通事故。星型發動機轉子是偏心式的，單排星型發動機很難做到曲軸對稱配重，高速轉動時，星型發動機的振動問題十分嚴重。
總之，星型發動機雖然有著結構緊湊、穩定性高、功率高的優點，但它的缺點也同樣非常明顯——散熱性差、油耗高、?噪音大、振動多等。簡單而言，就是傻大粗。你能夠容忍你的汽車有這些缺點？
不過，雖然沒有原裝星型發動機的汽車，但有不少愛好者將其改裝到汽車上、摩托車上，機械的魅力真的無法阻擋。這個視頻里，就有不少改裝的摩托車，金粉們看看酷不酷！
來源：液壓圈
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星型發動機是一種氣缸環繞曲軸排列的一種往復式內燃機。在渦輪發動機出現之前，絕大多數大型飛機的發動機都采用星型設計。其可靠性高，重量輕，功率提升潛力大，而且維修性和生存性也不錯。不過可惜的是，因為散熱性差、油耗高、?噪音大、振動多等，星型發動機不適合汽車。或許在未來，我們能完善星型發動機的不足，使其在更多領域發揮更大的作用。