據調查發現，國內車主都有計算著公里數而定期換機油的習慣。而大部分車主認為，5000公里就需換一次機油。
這是科學的算法么？我想未必。
其中很大一部分人，只是因為被4S店告知：“5000公里應換一次機油?！?/p>
然后他們就盲目地跟隨這個理念，定期就換，到5000km又換一次。
其實…這都是4S店的套路…
賣車對于4S店來說并沒有太大利潤，那么他們靠什么吃飯養家？
那當然是售后服務啊！維修、保養，你以為這些只是附帶的？
No No No
機油、三濾，是維護周期相對較短的保養項目。因此你換的越頻繁，他們的利潤就越大。有時即便他們用的是全合成機油，也會讓你5000公里一換。這可就虧大發了?。?！
這時候有人問：那么我們該怎么辦？
自己來辨別機油是否需要更換吧！
辨油四法
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聞味法：抽出機油尺聞一聞，若有極強酸臭味，說明機油已經變質應該更換。
手捻法：取出少量舊機油，用手指反復研磨，質量好的手感有潤滑性，磨屑無摩擦感，如感到有雜質、黏性差甚至發澀就應該更換。
透光法：取出機油尺高舉，在光照之下觀察機油油滴，可清晰看到油滴中無磨屑末的為良好不需要更換，如果磨屑末多，甚至渾濁，應該更換。
辨色法：取張干凈的白濾試紙或者好點的面巾紙滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏后，質量好的機油無粉末，用手摸去干而光滑，且黃色浸潤帶清晰，呈深黑褐色、有雜質的應該更換。
直接上圖科普
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而潤滑油質量每升一個級別，換油間隔再延2000公里沒有問題，例如SM級就可以采取12000公里換油間隔。
而如今最SN級機油換油間隔甚至可以達到14000公里！
當然這個數字相比國外換油間隔仍然有些差距，這主要由中國燃油質量和路況等因素決定。比如燃油中硫含量高的話，產生酸性化合物就會增加，這樣油品在使用過程中就會加速酸值增長。
此外，中國汽車使用環境與國外最不同就在于，城市路況使用經常開開停停，導致油泥生成加速，油品添加劑損耗，因此需適當縮短換油周期，但通過不斷試驗證明：5000公里換油間隔仍然過于保守，會造成潤滑油的浪費！
資料來源：車主通、微路況
由興迪源機械編輯
如有侵權請聯系刪除
汽車機油的質量無疑相當重要
而你的液壓設備也一樣
需要更好的液壓油才能馬力十足??！
更何況…
它們比你開的車子還要貴
興迪源專用液壓油
興迪源專用油，是興迪源機械與全球石油能源巨擎
——美國雪佛龍Chevron合作推出的產品
經我司長久以來的實驗和實踐
還得出來一個結論：
普通液壓油一年需更換一次
而加德士液壓油則可以用兩年
且第二年只需再過濾一下
就又能再戰沙場了！
（這個結論同時也得到了加德士公司的認可）
以下是液壓油的專業知識
為你·科普·液壓油
液壓傳動是利用液體的壓力能傳遞動力和壓力的傳動方式。它具有承載能力大，傳動平穩，結構緊湊，便于實現自動化等優點。因而廣泛用于機械領域。液壓油是液壓系統的重要組成部分，在液壓系統中不僅起著傳遞動力、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。要想保證液壓設備正常運轉，保養好液壓油是關鍵。
? ? ? ?據統計，液壓系統的故障80%是由系統中液壓油污染造成的。被污染的液壓油，加速了液壓元件的磨損。對于液壓泵來說，混入的雜質會劃傷泵的工作面，使之產生內泄，降低了液壓泵的工作效率，甚至使液壓泵工作完全失效；對于控制閥來說，油液中的雜質能使閥芯移動困難或卡死，致使液壓控制閥失效，使機械設備處于癱瘓狀態；對于液壓缸來說，被污染的液壓油能加速液壓缸的磨損，劃傷液壓缸的內壁表面，致使液壓缸的前后腔串油；對于過濾器來說，油液中的雜質，總阻塞過濾網，致使油泵吸油困難，系統壓力低，降低工作效率。因此，保持油的清潔對液壓系統的性能，元件的可靠性安全性和使用壽命有極大的好處?？上攵獌炠|液壓油其實可以幫你剩下多少維修費用，也能保障多少產能呢。
? ? ? ?液壓系統的發熱是液壓系統的頑疾，控制好液壓油的溫度是液壓系統正常工作的重要保障。我們一般將油溫控制在25℃–55℃的范圍內，超出這個范圍就會給液壓系統帶來不利影響。油溫過高，造成油液的粘度下降，泄露增加，整個液壓系統的效率下降。油溫過高，使液壓元件體積膨脹，因為閥體和閥芯的膨脹系數不同，致使液壓元件的配合間隙發生變化。如果間隙變小，引起控制閥動作不靈活甚至卡死。如果間隙太大，引起內泄，影響液壓系統的工作效率。溫度過高，使液壓系統的橡膠密封圈和軟管過早老化，喪失技能降低使用壽命。
? ? ? ? 發熱.泄露.振動是液壓系統的三大頑疾，所以說如果大家在使用液壓設備的時候遇到以上的問題，第一時間應該檢查液壓油是否已經被污染了。而且市面上一直有許多廉價的翻新液壓油（冒牌貨）在銷售，我們建議你堅決不要用廉價的冒牌貨，這可能會導致你得不償失。對待液壓設備就像對待汽車，液壓油就是它們的“血液”，給它們用優質油， 它的壽命和性能就能長久一些，還要記得定期給它們“換血”喲??！