有人問“如果發(fā)生地震，全速運行的高鐵列車會怎么樣？”
答案當然是能最快地減速停車啦，不然就不能最大限度地減少旅客生命財產(chǎn)的損失了。
那為何高速行駛的動車在地震時能夠及時停車呢？
先來看看日本鐵路如何防震▼
（視頻來源：探吧）
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日本新瀉縣大地震
2004年日本新瀉縣發(fā)生了里氏6.8級大地震，當大地震發(fā)生的時候，上越新干線高速列車“朱鷺325號”正以200km/h的速度剛剛開出隧道，眼看著一場車毀人亡的事故即將發(fā)生……
不過，多虧了列車上的地震預(yù)警系統(tǒng)發(fā)揮了作用，列車馬上自動實施緊急制動，在滑行了1.6公里之后，動車組終于停在了高鐵線路上，避免了傾覆的命運。
（日本上越新干線在地震中及時停下的動車）
在高鐵運行中，如果能夠提前幾十秒預(yù)測到地震波的侵襲，做出預(yù)警，并能對列車實施快速制動，可最大限度保障旅客的生命財產(chǎn)安全。
高鐵安全防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)就發(fā)揮著巨大威力。如果說高速列車自動控制系統(tǒng)直接決定了列車的行車安全與否，那么高鐵全方位的安全防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)則構(gòu)建了第二重安全防護網(wǎng)，主要為了防止不可預(yù)期的自然災(zāi)害和外界威脅給高鐵的安全帶來侵擾和損害。
高鐵列車如何面對地震災(zāi)害？
我們可以通過先進的技術(shù)手段控制列車的高速運行，以保證行車安全。但是自然災(zāi)害這種破壞性極大的力量，并非人力所能抗衡，地震、颶風、暴雨、暴雪、嚴寒、洪水，都會對高鐵的安全行車帶來致命的威脅。
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（地震預(yù)警系統(tǒng)）
比如，世界上高鐵受地震侵害最多的國家——日本，為了保證高鐵的行車安全，在新干線開通之前的五十年代，就開始研發(fā)地震預(yù)警系統(tǒng)，發(fā)展到今天，已經(jīng)升級到第三代。
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（日本第二代地震預(yù)警系統(tǒng)叫“UrEDAS系統(tǒng)）
第一代地震報警系統(tǒng)稱之為“閾值報警和預(yù)警”，誕生于1965年，是基于感知地震S波的報警系統(tǒng)，安裝在東海道新干線上，這套系統(tǒng)比較原始，由簡單的機械式報警地震儀組成，沿著高鐵線路每20-25km進行布設(shè)，當?shù)卣鸢l(fā)生之時，沿線地震計記錄的地震波水平向加速度超過設(shè)定的閾值的時候，就會對列車發(fā)出警報，切斷電源，讓列車停車。
第二代地震預(yù)警系統(tǒng)叫“UrEDAS系統(tǒng)”，是基于感知地震P波的原理研發(fā)而成。利用地震觸發(fā)前3秒的P波信息來預(yù)估地震的破壞力的預(yù)警系統(tǒng)。只需要幾秒鐘，就可以判斷出震源位置和地震的破壞力，安全性和預(yù)警時間都有提高。
（日本新干線動車）
第三代地震預(yù)警系統(tǒng)叫“新干線早期地震檢知系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)是將感知地震P波與S波相結(jié)合，預(yù)警時間更短，留給緊急處理的時間更充裕。這套系統(tǒng)2004年首次在九州新干線上使用，截止到2007年3月，日本所有的新干線全部更新為第三代地震預(yù)警系統(tǒng)。
下面這個是老外拍的新干線偶遇地震的場景
以及新干線應(yīng)對地震的措施▼
我國高鐵上面設(shè)置的地震預(yù)測系統(tǒng)
（高鐵安全防災(zāi)系統(tǒng)系統(tǒng)示意圖）
根據(jù)2014年的統(tǒng)計資料，我國已經(jīng)建成和將要建成的高鐵客專線路有大約8500公里位于地震烈度為7度的設(shè)防區(qū)域中，因此設(shè)置地震監(jiān)測系統(tǒng)也是必不可少的。
比如，京津城際軌道交通、京石武客專、京滬高速鐵路的地震預(yù)警系統(tǒng)均采用“多點S波報警”方式，合蚌客專采用“S波報警、P波預(yù)警”方式，哈大客專采用“S波報警”方式。
隨著地震預(yù)警技術(shù)的不斷進步，更加先進的地震預(yù)警設(shè)備也隨之準備投入使用。
當然，一切預(yù)警都是基于最大可能的不受到破壞，自然災(zāi)害面前人類其實是十分渺小的。
來源：高鐵族
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對于災(zāi)害的發(fā)生，
以前我們或許沒有什么合適的技術(shù)能防范應(yīng)對，
但在如今這個科技發(fā)展瞬息萬變的時代，
依靠人類日益增進的高科技與先進技術(shù)，
可以解決許多以往棘手的技術(shù)難題。
因此持續(xù)不間斷地進行科技發(fā)展，
是人類如今最主要的努力方向。
到底依靠科技創(chuàng)新人類可以到達一個怎樣的未來？
這絕對值得我們拭目以待！！
興迪源機械多年來致力于發(fā)展液壓成形技術(shù)，
并專注于自主研發(fā)先進液壓成形設(shè)備，
以及開發(fā)技術(shù)工藝。
在此過程中也感受到了時代的召喚，
未來將更加潛心于科學創(chuàng)新，
持續(xù)致力于液壓成形的研究，
力求研發(fā)出更先進的液壓設(shè)備，
為祖國液壓行業(yè)開創(chuàng)更加輝煌的篇章！！